Συνεχείς αρρυθμίες και προβλήματα, που ενέχουν κίνδυνο πρόκλησης ακόμη και δυστυχήματος, προκαλούν τα απαρχαιωμένα συστήματα και οι πρακτικές …χειροκίνητων λύσεων οι οποίες καταγράφονται μέχρι και σήμερα στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Δυόμισι χρόνια μετά τη χειρότερη σιδηροδρομική τραγωδία που έχει καταγραφεί στην ιστορία της χώρας, με 57 νεκρούς στα Τέμπη, η κατάσταση στον σιδηρόδρομο παραμένει τριτοκοσμική και τα περιστατικά που έρχονται κατά καιρούς στο φως της δημοσιότητας αναδεικνύουν τη χρόνια εγκατάλειψη στο μέσο σταθερής τροχιάς, που θεωρείται μάλιστα από τους ασφαλέστερους τρόπους μετακίνησης.
Ένα τέτοιο παράδειγμα καταγράφηκε χθες, Τρίτη 20 Μαΐου, στη δυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης, στην περιοχή του Παλαιού Σταθμού. Όπως βλέπετε και στο βίντεο που έστειλε αναγνώστης στη Voria.gr, παρόλο που η αμαξοστοιχία διέρχεται εκείνη τη στιγμή από τις ράγες, οι μπάρες που βρίσκονται στη διάβαση παραμένουν ανοιχτές. Το περιστατικό σημειώθηκε γύρω στις 15.45 το μεσημέρι σε διάβαση επί της οδού Δάφνης, με τον συρμό να κατευθύνεται προς ανατολικά, στη Θεσσαλονίκη.
«Εγώ διερχόμουν από το σημείο με το αυτοκίνητό μου. Λόγω ζέστης είχα ανοιχτά τα παράθυρα και κάποια στιγμή άκουσα τον κλασικό ήχο που κάνουν οι ρόδες του τρένου στις ράγες. Έχει μία μικρή στροφή εκεί, με το που την πήρα είδα το τρένο να περνάει και τις μπάρες σηκωμένες» καταγγέλλει ο αναγνώστης στη Voria.gr. «Μεσημεριανή ώρα σχολάσματος ή οποιαδήποτε ώρα, που οι άνθρωποι τελειώνουν τις δουλειές τους, αντί να πάνε στο σπίτι τους, να πάνε στον άλλο κόσμο», προσθέτει, σχολιάζοντας δηκτικά τις δεσμεύσεις για εκσυγχρονισμό του ελληνικού σιδηροδρόμου, ιδίως μετά την τραγωδία των Τεμπών.
