Aνεβαίνει ο λογαριασμός των αξιώσεων της Hellenic Train προς το Δημόσιο, εκτοξεύοντας τις επιδόσεις της εταιρείας για το 2025 μετά από τρεις συναπτές ζημιογόνες χρήσεις.
Η ανάκτηση ζημιών 118,66 εκατ. ευρώ, που αποδίδονται στην καθήλωση του ελληνικού σιδηροδρόμου εξαιτίας του τραγικού δυστυχήματος στα Τέμπη και των καταστροφών του δικτύου από τον Daniel, περνά μεν στις οικονομικές καταστάσεις, που δημοσιεύθηκαν χθες, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μπήκαν και στο ταμείο.
Έτσι, τα συνολικά έσοδα της ιταλικών συμφερόντων εταιρείας υπερδιπλασιάστηκαν, φτάνοντας στα 226,71 εκατ. ευρώ έναντι 103,22 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά, παρασύροντας και την κερδοφορία σε πρωτοφανή επίπεδα. Ειδικότερα, το adj. EBITDA έφτασε στα 104,15 εκατ. ευρώ, από αρνητικό αποτέλεσμα -21,68 εκατ. ευρώ το 2024.
Δεδομένου ότι οι εισπράξεις από τις επιβατικές μετακινήσεις αυξήθηκαν κατά μόλις 3,7%, φτάνοντας στα 42,98 εκατ. ευρώ, ενώ τα έσοδα από εμπορεύματα αυξήθηκαν κατά 9,7% στα 9,91 εκατ. ευρώ, το άλμα των εσόδων οφείλεται στην εκτόξευση κατά 246,7% των εισπράξεων από τη σύμβαση για τις άγονες γραμμές.
Με την ετήσια συμφωνηθείσα αποζημίωση να ορίζεται σε 50 εκατ. ευρώ (συν ΦΠΑ), τα έσοδα που απορρέουν από τη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) ανήλθαν σε 165,71 εκατ. ευρώ, όταν την προηγούμενη χρονιά ήταν μόλις 47,79 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, η ετήσια αποζημίωση για το 2025 ανήλθε σε 47,65 εκατ. ευρώ. Συνυπολογίζονται, ακόμη, δεδουλευμένα έσοδα ύψους 90,06 εκατ. ευρώ αναφορικά με τα αρνητικά οικονομικά αποτελέσματα των χρήσεων 2023-2024, στη βάση της τροποποιημένης από τον Δεκέμβριο του 2025 σύμβασης με το ελληνικό Δημόσιο, καθώς και 27,99 εκατ. ευρώ από το αρνητικό αποτέλεσμα της δημόσιας υπηρεσίας για το 2025.
Όπως σημειώνεται, οι απαιτήσεις της εταιρείας για κάλυψη των αρνητικών οικονομικών αποτελεσμάτων των χρήσεων 2023 έως και 2025 ανέρχονται σε 118.669.715 ευρώ, σύμφωνα με τους όρους της τροποποιημένης σύμβασης –όπως αυτοί απορρέουν και από την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
Ο σχετικός φάκελος με τις αξιώσεις της εταιρείας αναμένεται να κατατεθεί ακόμα και εντός του μήνα.
Σημειώνεται ότι τον περασμένο Δεκέμβριο αποδόθηκαν στην εταιρεία 14,54 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για την πλήρη ή μερική απαλλαγή φοιτητών από την καταβολή κομίστρου, αθροιστικά για τα έτη 2022-2025.
Συσσώρευση ζημιών
Ήδη από την αρχή της οικονομικής έκθεσης, υπογραμμίζεται πως οι επιπτώσεις στη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου, από την τραγωδία στα Τέμπη και τις καταστροφές από τη θεομηνία στη Θεσσαλία, παραμένουν.
Ενώ, στις 15 Σεπτεμβρίου 2025, προκειμένου να εκτελεστούν οι απαραίτητες εργασίες αποκατάστασης, τα επιβατικά δρομολόγια μειώθηκαν σε μόλις δύο ζεύγη δρομολογίων την ημέρα από τέσσερα που ήταν ως τότε.
Παρότι η ανάταξη του ETCS στο δίκτυο της Θεσσαλίας ολοκληρώθηκε στο τέλος Αυγούστου, για να αυξηθούν τα δρομολόγια θα πρέπει να τελειώσει και η αποκατάσταση της ηλεκτροκίνησης. Αυτό αναμένεται ως το τέλος του έτους, ανοίγοντας τον δρόμο και για περισσότερα δρομολόγια από τις αρχές του 2027.
«Οι εξελίξεις αυτές εξακολουθούν να επηρεάζουν τη διαθεσιμότητα και την ομαλή παροχή μεταφορικού έργου, επιδρώντας αρνητικά στις λειτουργικές επιδόσεις και την οικονομική θέση της εταιρείας», επισημαίνεται στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας.
Σημειώνεται ότι στην τροποποιημένη σύμβαση, η οποία υπεγράφη στις 22 Δεκεμβρίου του 2025, αλλάζοντας την προηγούμενη που είχε υπογραφεί επί υπουργίας Κώστα Α. Καραμανλή το 2022, αναπροσαρμόστηκε η υποχρέωση του Δημοσίου για την κάλυψη των ζημιών του παρόχου.
Ειδικότερα, σήμερα προβλέπεται ότι, εφόσον μετά από δύο συναπτές χρήσεις διαπιστωθεί ζημία του παρόχου εξαιτίας όχι μόνο ανωτέρας βίας και έκτακτων περιστάσεων, αλλά και απόφασης του Δημοσίου ή του διαχειριστή υποδομής (ΟΣΕ), τότε αυτή καλύπτεται από τον ίδιο τον πάροχο αποκλειστικά με ίδιους πόρους.
Εν συνεχεία, αυτός ανακτά το ποσό στην επόμενη χρήση από τα έσοδα που αναλογούν στο ελληνικό Δημόσιο.
Όμως, σε αντίθεση με την αρχική σύμβαση, αν προκύψει και τρίτη ζημιογόνα χρήση, τότε το βάρος της αποζημίωσης περνά πλέον απευθείας στο Δημόσιο, ώστε να καλύψει πια τη συσσωρευμένη ζημία που υπέστη ο πάροχος, εν προκειμένω η Hellenic Train.
Μάλιστα, το Δημόσιο θα πρέπει να λάβει υπόψη και τις προβλέψεις ελάχιστης κερδοφορίας του επιβατικού κλάδου, η οποία ορίζεται συμβατικά σε 2 εκατ. ευρώ ετησίως.
Ως εκ τούτου, λοιπόν, το 2025, το Δημόσιο, μετά από τρεις χρονιές αρνητικών αποτελεσμάτων, καλείται τώρα να καλύψει τη συσσωρευμένη ζημιά. Η διοίκηση της Hellenic Train, λοιπόν, λαμβάνοντας υπόψη και τις υπογεγραμμένες από το αρμόδιο υπουργείο εκκαθαρίσεις της σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας για τα έτη 2022-2024, ύψους 124 εκατ. ευρώ, προχώρησε σε προσαύξηση των λειτουργικών εσόδων του 2025 κατά το ποσό της αποζημίωσης που αξιώνει να λάβει.
Προβλέπεται μάλιστα και η δυνατότητα διαιτησίας, εάν το Δημόσιο δεν συμφωνεί στο ύψος της αποζημίωσης. Σημειώνεται ότι για το 2022 είχε ήδη αναγνωριστεί δεδουλευμένη απαίτηση ύψους 15,027 εκατ. ευρώ για την κάλυψη των ζημιών του ίδιου έτους.
