Σοβαρά ζητήματα ασφαλείας για το δίκτυο του μετρό της Αθήνας αποκαλύπτει η εφημερίδα «Τα Νέα», η οποία αναφέρει ότι έχουν εντοπιστεί ρωγμές και αστοχίες στις ράγες, σε διάφορα σημεία.
Τα σοβαρότερα προβλήματα παρατηρούνται στις Γραμμές 2 και 3 του δικτύου, καλύπτοντας συνολικά 32 χιλιόμετρα σιδηροτροχιάς. Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ έχει ήδη θέσει σε ισχύ μέτρα προληπτικής επιβράδυνσης με ταχύτητες από 40 έως 60 χλμ/ώρα σε αρκετά σημεία του δικτύου. Ωστόσο, αυτή η μείωση ταχύτητας προκαλεί πρόσθετες καθυστερήσεις στα δρομολόγια του Μετρό, επιδεινώνοντας την κατάσταση, καθώς υπάρχει ήδη έλλειψη συρμών.
Από την προκήρυξη του έργου για την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών (στις 30/10/2024) προκύπτει ότι εδώ και τρία χρόνια εντοπίστηκαν σημαντικές αστοχίες και βλάβες, οι οποίες δεν έχουν ακόμη αντιμετωπιστεί.
Μεταξύ άλλων, στον σχετικό διαγωνισμό της ΣΤΑΣΥ αναφέρεται: «Στην περιοχή των εργασιών έχουν διενεργηθεί πριν από περίπου 3 έτη μετρήσεις και έλεγχοι της κατάστασης των τροχιών. Από τις μετρήσεις φθοράς και τη διενέργεια Μη Καταστροφικών Ελέγχων (υπέρηχοι, δινορεύματα) που διεξήχθησαν στο πλαίσιο της ΤΔ 074/19 σύμβασης, καταγράφηκαν σημαντικές αστοχίες – βλάβες στις σιδηροτροχιές, όπως εξάντληση των ορίων κόπωσης του μετάλλου των σιδηροτροχιών (Rail Contact Fatigue – RCF, head checks, squats) και κατακόρυφες-πλάγιες φθορές υλικού. Συγκεκριμένα, εντοπίστηκαν περίπου 5.400 μέτρα σιδηροτροχιών με ρωγμές στην κεφαλή ή και στο gauge corner (γωνία μέτρησης), βάθους >5 mm έως 8 mm, οι οποίες θα πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα.
Επίσης, βρέθηκαν περίπου 22.000 μέτρα σιδηροτροχιών με πλάγια και κατακόρυφη φθορά >6 mm (με όριο αντικατάστασης τα 10 mm)», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ, προκειμένου να περιοριστεί ο ρυθμός φθοράς και ταυτόχρονα να αποφευχθούν συνέπειες που άπτονται της ασφάλειας κίνησης των συρμών, έχουν εφαρμοστεί σε όλο το μήκος με τις βλάβες-φθορές περιορισμοί ταχύτητας οι οποίοι κυμαίνονται από 40 έως 60 km/h, όταν η κανονική ταχύτητα λειτουργίας του δικτύου είναι 80 km/h.
ΣΤΑΣΥ: Δεν τίθεται θέμα ασφαλείας στο Μετρό
Απάντηση στο σημερινό δημοσίευμα της εφημερίδας «Τα Νέα » δίνει με ανακοίνωση της η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ τονίζοντας πως απορρίπτει τους εν λόγω ισχυρισμούς, δηλώνοντας κατηγορηματικά, πως τη λειτουργία του Μετρό διέπουν τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και πως η συντήρηση του δικτύου (επιδομή και τροχαίο υλικό) γίνεται σύμφωνα με τα εγχειρίδια προληπτικής και επιδιορθωτικής συντήρησης και τους προβλεπόμενους διεθνώς κανόνες, που εφαρμόζονται από την έναρξη λειτουργίας του Μετρό.
Ταυτόχρονα τονίζει πως ξεκινά το μεγαλύτερο έργο αναβάθμισης επιδομής που έχει εκτελεστεί στο Μετρό, με την προκήρυξη των δύο σχετικών διαγωνισμών αλλαγής σιδηροτροχιάς, ύψους 8 εκατ. ευρώ.
