Οι επιβάτες θα πρέπει να κάνουν …υπομονή για μερικά χρόνια ακόμα μέχρι να αποκτήσουν κλιματισμό κάποια από τα τρένα πρώτης γενιάς του μετρό της Αθήνας, ώστε να σταματήσουν να βράζουν όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στα ύψη, όπως συμβαίνει σήμερα.
Πρόκειται για τα παλαιότερα τρένα του μετρό της Αθήνας στις Γραμμές 2 και 3, τα οποία δεν διαθέτουν κλιματισμό εκ κατασκευής. Υπενθυμίζεται ότι οι εν λόγω συρμοί που κυκλοφορούν από το 2000, έχουν μπει πλέον στο 26ο έτος λειτουργίας και εξακολουθούν να στερούνται κλιματισμού στον χώρο των επιβατών.
Η κατάσταση μέσα στα βαγόνια είναι αφόρητη ειδικά τις μέρες του καύσωνα και τις ώρες αιχμής όπου οι συρμοί κινούνται ασφυκτικά γεμάτοι.
Προκειμένου να αντιμετωπίσει ένα από τα κύρια παράπονα των επιβατών, η σιδηροδρομική εταιρεία ΣΤΑΣΥ ανακοίνωσε την Τρίτη διαγωνισμό για την πλήρη αναβάθμιση και εγκατάσταση κλιματισμού σε τρένα πρώτης γενιάς. Στην πρώτη φάση, το πρόγραμμα περιλαμβάνει 12 τρένα των έξι βαγονιών, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων τρένων που είναι ακίνητα, ενώ στο μέλλον θα προκηρυχθεί διαγωνισμός και για τα υπόλοιπα 16.
Το έργο έχει προϋπολογισμό 109 εκατομμύρια ευρώ και εντάσσεται στο ΕΣΠΑ Μεταφορών 2021-2027.
Στις Γραμμές 2 και 3 λειτουργούν συνολικά 52 συρμοί, ενώ οι συρμοί πρώτης γενιάς περιλαμβάνουν συνολικά 28. Εδώ και μερικά χρόνια, 20 από αυτούς λειτουργούν στις Γραμμές 2 και 3, καθώς τέσσερις συρμοί τέθηκαν εκτός λειτουργίας, ενώ άλλοι τέσσερις έχουν παραχωρηθεί στον ΗΣΑΠ για την ενίσχυση της Γραμμής 1.
Αυτά τα συγκεκριμένα τρένα είναι τα μόνα του στόλου της ΣΤΑΣΥ που δεν διαθέτουν κλιματισμό στο θάλαμο επιβατών.
Η αναβάθμιση, πάντως, δεν περιορίζεται στην εγκατάσταση κλιματισμού. Το έργο προβλέπει μια εκ βάθρων ανακατασκευή των συρμών, με στόχο να τους φέρει πιο κοντά στα σύγχρονα πρότυπα λειτουργίας και ασφάλειας.
Μεταξύ των παρεμβάσεων περιλαμβάνονται η εγκατάσταση κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV), νέων οθονών και πινακίδων ενημέρωσης επιβατών, καθώς και συστημάτων ηχομόνωσης που θα βελτιώσουν την εμπειρία μετακίνησης.
Παράλληλα, θα προστεθούν τεχνολογίες αιχμής, όπως συστήματα ασύρματης μετάδοσης διαγνωστικών δεδομένων και μονάδες καταγραφής συμβάντων, που επιτρέπουν καλύτερη παρακολούθηση της λειτουργίας και ταχύτερη αντιμετώπιση βλαβών με στόχο την αποτελεσματικότερη συντήρηση και την αυξημένη αξιοπιστία.
Στο έργο έχουν συμπεριληφθεί και εργασίες αντικατάστασης παλαιού εξοπλισμού. Οι κινητήρες έλξης θα αντικατασταθούν με σύγχρονους AC, συνοδευόμενους από νέους μετατροπείς ισχύος, ενώ θα αναβαθμιστούν τα συστήματα πέδησης, με δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα σε τρία σημεία του δικτύου των γραμμών 2 και 3. Παρεμβάσεις προβλέπονται επίσης στη μονάδα ελέγχου και διάγνωσης, στον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό, στις θύρες επιβατών και στην καμπίνα οδήγησης.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και οι εργασίες γενικής επισκευής, που περιλαμβάνουν από τη συντήρηση μηχανικών μερών μέχρι τη στεγανοποίηση, τις βαφές και την αντιδιαβρωτική προστασία. Αναβαθμίζονται επίσης κρίσιμα υποσυστήματα, όπως τα φορεία, τα συστήματα πέδης, η ρίψη άμμου και η λίπανση τροχών.
