Το Εγκλημα στα Τέμπη χρησιμοποιεί σαν «όχημα» η κυβέρνηση Μητσοτάκη για να ολοκληρώσει το σχέδιο απελευθέρωσης και ιδιωτικοποιήσης των σιδηροδρομικών μεταφορών, εισάγοντας το μοντέλο της ΔΕΗ και στα τρένα, κλείνοντας το μάτι σε “επενδυτές” και “κερδοσκόπους” για νέες businness.
Με τυμπανοκρουσίες ανακοίνωσε, o Κυρ. Μητσοτάκης, στο σημερινό Υπουργικό Συμβούλιο ότι “ο σκοπός μας είναι ο συγκεκριμένος Οργανισμός να εξελιχθεί ουσιαστικά σε μια νέα ΔΕΗ, την οποία θυμίζω ότι παραλάβαμε το 2019 πρακτικά χρεοκοπημένη για να είναι σήμερα μία υγιής και δυναμική επιχείρηση, αναπτυσσόμενη, πρωταγωνίστρια στην αγορά ενέργειας στη νοτιοανατολική Ευρώπη και όχι μόνο στην πατρίδα μας”.
Κι αν στην περίπτωση της ΔΕΗ αυτό το μοντέλο είναι η συνταγή για τεράστια κέρδη στους “επενδυτές”, στην περίπτωση των μεταφορών το ίδιο αυτό μοντέλο είναι ο δρόμος προς την κόλαση και η συνταγή για νέα Τέμπη, αφού κανένας ιδιώτης δεν πρόκειται να επενδύσει με γνώμονα την ασφάλεια του λαού.
Σύμφωνα με τα όσα είπε ο πρωθυπουργός, οι παρεμβάσεις θα είναι «τολμηρές, με ένα πλαίσιο το οποίο είναι πολύ πιο αυστηρό, με μεγαλύτερη ευελιξία στις προσλήψεις αλλά και στις απολαβές των εργαζόμενων, αλλά και μία πιο αποτελεσματική διοίκηση η οποία θα έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει και στελέχη από τη διεθνή αγορά». Σε απλά ελληνικά, τα τρένα θα λειτουργούν ως πεδίο κερδοφορίας για ιδιώτες, με ελαστικότητα στις απολύσεις, στους μισθούς, στις εργασιακές σχέσεις.
Ο Κυρ. Μητσοτάκης προκλητικά αναφέρθηκε σε επενδύσεις που θα κάνει η κατάπτυστη Hellenic Train σε νέο τροχαίο υλικό, όπως ισχυρίστηκε. Θα συνεχίζεται δηλαδή η κατάτμηση του σιδηροδρομικού έργου που δημιούργησε τις προϋποθέσεις για το έγκλημα των Τεμπών. Δηλαδή η κρατική εταιρεία της Ιταλίας που εδώ είναι ιδιώτης, παρουσιάζεται και ως «επενδυτής στα ασφαλή τρένα», την στιγμή που εδώ και χρόνια παίρνει επιδοτήσεις από τις ελληνικές κυβερνήσεις για να έχει στο σιδηροδρομικό δίκτυο ακατάλληλα τρένα.
Την ίδια στιγμή ομολόγησε ότι δύο χρόνια μετά την εθνική τραγωδία στα Τέμπη «δεν λειτουργεί πουθενά το σύστημα ETCS», λέγοντας ότι «μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα έχει τοποθετηθεί σε κάθε αμαξοστοιχία η οποία θα ταξιδεύει στην κεντρική γραμμή της χώρας». Παράλληλα αναφέρθηκε στο σύστημα GPS που θα εγκατασταθεί στα τρένα παρά το γεγονός ότι ήδη η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης έχει επισημάνει πως καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν αποδέχεται το GPS ως δικλείδα ασφαλείας στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Και φυσικά δεν παρέλειψε με πρόσχημα την «αξιολόγηση» να παρουσιαστούν οι εργαζόμενοι ως αποκλειστικοί υπαίτιοι της τραγικής κατάστασης που επικρατεί στον σιδηρόδρομο, όταν αυτοί οι εργαζόμενοι είναι που προειδοποιούσαν για το ενδεχόμενο δυστυχήματος λόγω της κατάντιας στην οποία είχαν περιέλθει οι σιδηρόδρομοι. Δεν ντράπηκε με αυτοκρατορικό ύφος να πει το εξής: Σκοπός μας είναι να εμπεδωθεί μια νέα κουλτούρα ασφάλειας και επαγγελματισμού σε όλα τα επίπεδα, με κίνητρα για καλές επιδόσεις, όσο και αυστηρούς κανόνες, αυστηρότατες διαδικασίες, που θα αποτρέπουν ολέθριες παραλείψεις και τραγικά λάθη, ώστε η ευθύνη του κράτους να συνδυάζεται καθημερινά και με την ευσυνειδησία των ίδιων των εργαζόμενων.!
