Αναρτήθηκε το σχέδιο συγχώνευσης της ΕΡΓΟΣΕ από τον ΟΣΕ, το οποίο αποτελεί παράρτημα του νομοσχεδίου για την αναδιάρθρωση του σιδηροδρόμου.
Όπως αναφέρεται, «συμφωνήθηκε και έγινε αμοιβαία αποδεκτό να συγχωνευθούν οι δύο ανώνυμες εταιρείες με απορρόφηση της Απορροφώμενης από την Απορροφώσα, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 54 του ν. 4172/2013 και 61 του ν. 4438/2016, όπως ισχύουν, καθώς και των άρθρων 35, 6 παρ. 2, 7 έως 21 του ν. 4601/2019, όπως ισχύουν, καθώς και του άρθρου 3 του ν. [•]/2024 (εφεξής η «Συγχώνευση»)».
Το σχέδιο συγχώνευσης ΕΔΩ.
Το σχέδιο, το οποίο παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας προβλέπει την συγχώνευση με απορρόφηση από τον ΟΣΕ της ΕΡΓΟΣΕ, και την ενσωμάτωση από την ίδια εταιρεία και της δραστηριότητας διαχείρισης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού από την ΓΑΙΑΟΣΕ.
Ο ρόλος του νέου φορέα
Ο νέος φορέας θα έχει την συνολική ευθύνη για την μελέτη, την ανάπτυξη, την συντήρηση και την διαχείριση των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας. Πρόκειται για μία επιλογή που όπως τόνισε χθες ο κ. Σταϊκούρας κρίθηκε απαραίτητη ώστε να αντιμετωπιστούν τα κενά και η επικάλυψη αρμοδιοτήτων καθώς και η έλλειψη άμεσου και αποτελεσματικού συντονισμού ειδικά στο κρίσιμο τομέα της ασφάλειας.
Με το νέο φορέα επιτυγχάνονται σύμφωνα με τον υπουργό οικονομίες κλίμακας και δίνεται η δυνατότητα ριζικού εκσυγχρονισμού και βελτίωσης του τρόπου λειτουργίας του νέου διαχειριστή, ο οποίος μετονομάζεται σε «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».
Ο φορέας διατηρεί το δημόσιο χαρακτήρα του ως Ανώνυμη Εταιρεία με μοναδικό μέτοχο το Ελληνικό Δημόσιο και εποπτεύεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Πρόσληψη συμβούλου
Το σχέδιο επίσης προβλέπει την άμεση πρόσληψη συμβούλου που θα αναλάβει την ριζική αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισμό του λειτουργικού μοντέλου της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος». Ο σχετικός διαγωνισμός είναι σε εξέλιξη με πρόβλεψη έναρξης εργασιών στις αρχές του 2025.
Παράλληλα προετοιμάζετε διαγωνισμός για την πρόσληψη διεθνώς καταξιωμένου οικονομικού φορέα στο ρόλο του technical manager που θα υποστηρίξει για μία πενταετία χρήσιμες λειτουργίες της εταιρείας όπως ρύθμιση κυκλοφορίας, συντήρηση υποδομών, διαχείριση νέων έργων. Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης την συμμετοχή έμπειρων στελεχών του technical manager σε κρίσιμες διοικητικές θέσεις με ανάληψη ευθύνης.
Η ελληνική κυβέρνηση θα επιδιώξει παράλληλα συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA) και πλήρης υιοθέτηση των συστάσεών του ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τον προγραμματισμό της εγκατάστασης συστήματος ασφαλείας ERTMS. Προτεραιότητα δίνεται επίσης στην αναβάθμιση του εξοπλισμού του δικτύου με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και στην εκπαίδευση του προσωπικού.
Μεταβατική διοίκηση
Με βάση το σχεδιασμό, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα αναλάβει την εκπόνηση στρατηγικού επιχειρησιακού σχεδίου και επενδυτικού προγράμματος ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα. Η επέκταση θα δοθεί κατά προτεραιότητα σε λιμάνια και κόμβους συνδυασμού συνδυασμένων μεταφορών.
Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης μεταβατική διοίκηση, η οποία θα επιλεγεί από την Γενική Συνέλευση της νέας εταιρείας διασφαλίζοντας την επιχειρησιακή συνέχεια από το προηγούμενο σχήμα.
Επιπλέον, δρομολογείται η εφαρμογή μεταβατικού οργανογράμματος που θα εγκριθεί από το μεταβατικό Διοικητικό Συμβούλιο και θα στελεχώνεται από τα υφιστάμενα στελέχη του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ. Η μεταβατική δομή θα αποτελέσει αντικείμενο ριζικού μετασχηματισμού εντός του 2025 από έμπειρο σύμβουλο που θα επιλεγεί από τον ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό. Το σύνολο του υφιστάμενου προσωπικού τον ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ με πλήρη διατήρηση των μισθολογικών και μη μισθολογικών απολαβών μεταφέρεται στην νέα εταιρεία. Διατηρείται το δικαίωμα για πρόσληψη από την εταιρεία έμπειρου διεθνούς εξωτερικού συμβούλου διοίκησης και προετοιμάζεται ο σχετικός διεθνής διαγωνισμός.
