Την ύπαρξη ρήτρας εξόδου από την Ελλάδα, σε περίπτωση μη αγοράς καινούργιων τρένων από πλευράς Hellenic Train, έως το 2027, αποκάλυψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Κυρανάκης, μιλώντας την Τετάρτη στο 2ο Διεθνές Συνέδριο «Redefining the Future Horizons: Σχεδιάζοντας τις βιώσιμες στρατηγικές του αύριο».
Συγκεκριμένα, ο Κ. Κυρανάκης, υποστήριξε: «Όσον αφορά τα νέα τρένα, στην επαναδιαπραγμάτευση με τη Hellenic Train έχει τεθεί ρήτρα, ώστε εάν δεν υλοποιηθεί η δέσμευση για επενδύσεις 300 εκατ. ευρώ σε 23 καινούργια τρένα ως το 2027, τότε το δημόσιο αποκτά για πρώτη φορά το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση και να τη σπάσει».
Ο ίδιος επίσης ισχυρίστηκε ότι το καλοκαίρι του 2026 θα είναι πλήρως λειτουργικός ο σιδηρόδρομος Αθήνας – Θεσσαλονίκης, με όλα τα συστήματα ασφαλείας ενεργά και σε πλήρη λειτουργία, ενώ τον Φεβρουάριο του 2026 έρχεται διαγωνισμός και για 15 νέους συρμούς στο μετρό.
Ακόμα, προανήγγειλε την επαναφορά των ΣΔΙΤ Καραμανλή στο έργο της συντήρησης της σιδηροδρομικής υποδομής, αναφέροντας ότι «στο τέλος της επόμενης χρονιάς θα γίνουν για πρώτη φορά μακροχρόνιες συμβάσεις συντήρησης (service level agreements) για μεγάλα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου, πχ. ενιαίο τμήμα το Αθήνα – Θεσσαλονίκη». «Η χώρα μας πρέπει να σταματήσει να λειτουργεί με μπαλώματα. Το 2026 θα είναι η τελευταία χρονιά, που θα έχουμε αποσπασματικές συμβάσεις», είπε χαρακτηριστικά.
Ο Κ. Κυρανάκης, ανέφερε ότι θα γίνουν σε δύο φάσεις οι αναβαθμίσεις των δύο κεντρικών σιδηροδρομικών σταθμών Αθήνας και Θεσσαλονίκης, ώστε να αποκτήσουν μια αξιοπρεπή εικόνα. Εν συνεχεία, θα προχωρήσει η επέκταση των δύο σταθμών, μέσω συνεργειών, προκειμένου να αποτελέσουν νέα τοπόσημα για τις δύο πόλεις.
