Σφοδρή αντιπαράθεση ξέσπασε μεταξύ του δημάρχου Πατρέων Κώστα Πελετίδη και του αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη στη διάρκεια συζήτησης στην Γεωργική Σχολή της Πάτρας για το μέλλον του σιδηροδρόμου με τη συμμετοχή πλήθους φορέων.
Στη ο Κ. Κυρανάκης ισχυρίστηκε προκλητικά ότι είναι «μαξιμαλιστικές» οι απαιτήσεις της δημοτικής αρχής και εμποδίζουν την πρόοδο του έργου. «Με τέτοιες σκέψεις το τρένο δεν θα φτάσει ποτέ στην Πάτρα. Μήπως δεν θέλετε πραγματικά να φτάσει;» υποστήριξε προκαλώντας την άμεση αντίδραση του δημάρχου.
Ο Κ. Πελετίδης απάντησε σε υψηλούς τόνους τονίζοντας ότι η κυβέρνηση «υποβαθμίζει» την τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας και ότι η προτεινόμενη επιφανειακή διέλευση «ακυρώνει την ανάπλαση και την ποιότητα ζωής».
«Τι την περάσατε την Πάτρα; Είναι η τρίτη πόλη της Ελλάδας. Δεν δεχόμαστε ότι η πόλη μας δεν θα έχει τη μεγάλη επένδυση του τρένου όπως πρέπει. Δεν μετέχουμε στη λογική ότι θα περιμένουμε την Ευρωπαϊκή Ένωση για να αποφασίσουμε. Η επιφανειακή διέλευση που προτείνετε ακυρώνει την ανάπλαση και τη ζωή της πόλης», σημείωσε ο δήμαρχος.
Η Πάτρα, σημείωσε ο Κ. Πελετίδης δεν πρέπει να περιμένει τις ευρωπαϊκές διαδικασίες, τονίζοντας ότι η πόλη «δικαιούται τη μεγάλη επένδυση του τρένου όπως πρέπει».
Σύμφωνα με το The Best, η αντιπαράθεση κορυφώθηκε όταν ο κ. Κυρανάκης επανέφερε παλαιότερη συζήτησή τους, υποστηρίζοντας πως ο δήμαρχος είχε ζητήσει πλήρη υπογειοποίηση, ακόμη και εις βάρος αμυντικών δαπανών. Ο κ. Πελετίδης απέρριψε τον ισχυρισμό, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι μπλοκάρει την ανάπλαση και επιμένει να περάσουν οι γραμμές μέσα από τον αστικό ιστό.
Ο Κ. Κυρανάκης υποστήριξε ότι η κυβέρνηση λέει «ναι» στην ανάπλαση χωρίς επιφανειακό τρένο και «ναι» στην τροχιοδρομική λύση στον αστικό χώρο. Ανέφερε ότι η κυβέρνηση θα επανακαταθέσει έως τον Μάρτιο νέα πρόταση για χρηματοδότηση της υπογειοποίησης στο τμήμα Αγίου Διονυσίου – Αγίου Ανδρέα, με μονή σήραγγα σχεδιασμένη πρωτίστως για εμπορευματικές μεταφορές. Τόνισε ότι η κυβέρνηση είχε ήδη προτεραιοποιήσει το πατρινό αίτημα έναντι άλλων έργων, αλλά αυτό είχε απορριφθεί στον προηγούμενο κύκλο ευρωπαϊκής αξιολόγησης.
Παρουσιάζοντας την κυβερνητική πρόταση, έδωσε μια συνολική εικόνα: σταθμός North Patra στην Εγνατία, επίγεια μετρική διπλή γραμμή από Ρίο έως Κανελλοπούλου, επιφανειακός σταθμός εκεί, επίγεια γραμμή έως Αγιο Διονύσιο και υπόγεια διέλευση έως Άγιο Ανδρέα. Από εκεί και πέρα, η γραμμή θα συνεχίζει επίγεια με σύνδεση στην Πειραϊκή Πατραϊκή. Ζήτησε επίσης να προβλεφθεί υποδομή για τραμ στα υπέργεια τμήματα όπου ο δήμος σχεδιάζει πάρκο.
Η θέση του Δήμου: Πλήρης υπογειοποίηση από το Ρίο μέχρι το νέο λιμάνι
Ο Δήμος Πατρέων προσέρχεται στη διαβούλευση με θέση που χαρακτηρίζεται σαφής και αδιαπραγμάτευτη: πλήρης υπογειοποίηση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο έως το Νέο Λιμάνι. Η δημοτική αρχή επιμένει ότι η πρωθυπουργική δέσμευση για υπογειοποίηση παραμένει σε ισχύ και δεν έχει ανακληθεί, ενώ θεωρεί ότι οποιαδήποτε επιφανειακή διέλευση θα ακυρώσει την προοπτική ανάπλασης του παραλιακού μετώπου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Δήμος έχει προσέλθει με πλήρη φάκελο τεχνικών στοιχείων, μελετών και επιχειρημάτων, υποστηρίζοντας ότι η υπογειοποίηση είναι η μόνη λύση συμβατή με τα πολεοδομικά και κυκλοφοριακά δεδομένα της Πάτρας. Παράλληλα, συνδέει το έργο με την ενοποίηση της πόλης με τη θάλασσα και τη δημιουργία ενός μεγάλου γραμμικού πάρκου, υποστηρίζοντας πως το διακύβευμα ξεπερνά τα στενά όρια ενός συγκοινωνιακού έργου και αφορά συνολικά την ποιότητα ζωής.
Η Περιφέρεια: «Το έργο πρέπει να προχωρήσει άμεσα»
Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας έχει ήδη εκφράσει τη βαθιά ανησυχία της μετά τη δεύτερη αρνητική απάντηση της ΕΕ στη χρηματοδότηση, κάνοντας λόγο για «πολύ κακή εξέλιξη» για την Πάτρα και τη Δυτική Ελλάδα. Ο περιφερειάρχης Νεκτάριος Φαρμάκης έχει τονίσει επανειλημμένα ότι το έργο δεν μπορεί να καθυστερεί άλλο και ότι κάθε παράταση στερεί κρίσιμες αναπτυξιακές δυνατότητες από την περιοχή.
Η Περιφέρεια τάσσεται σταθερά υπέρ της άμεσης υλοποίησης ενός σιδηροδρομικού έργου που θα εξυπηρετεί τον ρόλο της Πάτρας ως πύλης προς τη Δυτική Ευρώπη, ζητώντας καθαρές αποφάσεις και σαφές χρονοδιάγραμμα.
Επιμελητήριο Αχαΐας: Ανάπτυξη με ρεαλιστικές λύσεις
Το Επιμελητήριο Αχαΐας από την πλευρά του υπογραμμίζει ότι η νέα σιδηροδρομική γραμμή αποτελεί ζωτική αναπτυξιακή υποδομή, που δεν μπορεί να παραμένει σε καθεστώς αβεβαιότητας. Ο Α΄ αντιπρόεδρος, Αντώνης Κουνάβης, ζητά καθαρή πολιτική βούληση και λύσεις βασισμένες σε ρεαλιστικά δεδομένα, οικονομική βιωσιμότητα και τεχνική τεκμηρίωση.
Το Επιμελητήριο επισημαίνει ότι η πρόοδος του έργου δεν μπορεί να εξαρτάται αποκλειστικά από τη μία ή την άλλη θέση, αλλά απαιτεί συναινετικές αποφάσεις και λειτουργικές επιλογές που θα υπηρετούν την ανάπτυξη της πόλης και της τοπικής οικονομίας.
ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας: Αιτήματα για πλήρη διαφάνεια στα τεχνικά δεδομένα
Το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας προσέρχεται με αιτήματα διαφάνειας και πλήρους ενημέρωσης. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Βαγγέλης Καραχάλιος, ζητά από τον κ. Κυρανάκη να παρουσιάσει αναλυτικά τον φάκελο που υποβλήθηκε στο CEF II, τον προϋπολογισμό της δεύτερης υποβολής και τις διαφορές σε σχέση με την πρώτη, καθώς και όλη την αλληλογραφία με τις ευρωπαϊκές υπηρεσίες.
Παράλληλα, ζητείται το επιχειρησιακό σχέδιο του υπουργείου για τον προαστιακό της Πάτρας και σαφείς απαντήσεις για τη σύνδεση με το λιμάνι. Το ΤΕΕ επιμένει ότι μόνο με πλήρη τεχνική τεκμηρίωση η πόλη μπορεί να χαράξει κοινή στρατηγική για το μέλλον του έργου και να αποφύγει νέους κύκλους αβεβαιότητας.
