Τριάμισι χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών και στα τρένα ακόμα δεν λειτουργεί το «αυτόματο φρένο» ή αλλιώς το σύστημα ETCS. Η πρωτοφανής παραδοχή αυτή έγινε στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής από τον ceo των Ελληνικών Σιδηροδρόμων, Χρήστο Παληό, κατόπιν επίμονων ερωτήσεων της βουλευτίνας του ΠΑΣΟΚ, Μιλένας Αποστολάκη. Η παραδοχή του κ. Παληού εκθέτει το Μαξίμου και ιδιαίτερα τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη που διαβεβαίωνε απ’ το 2025 ότι το θέμα του ETCS θα είχε λυθεί έως τον περασμένο Σεπτέμβριο. Το σίγουρο είναι ότι το Μαξίμου και το υπουργείο Μεταφορών οφείλουν να δώσουν εξηγήσεις για το θέμα.
Δεν λειτουργεί…
«Πού λειτουργεί το ETCS, πού λειτουργούν τα τρένα με ETCS;», ήταν η ερώτηση της κας Αποστολάκη προς τον ceo της εταιρείας Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι για να λάβει την απάντηση, «απάντησα με λεπτομέρεια, που έχει εγκατασταθεί, που είναι αδειοδοτημένο».
Η βουλευτίνα του ΠΑΣΟΚ ανταπάντησε σε έντονο ύφος, λέγοντας «όχι, δεν μου απαντήσατε, που λειτουργεί σας ρωτάω».
Ο κ Παληός υποστήριζε πως το σύστημα έχει εγκατασταθεί και είναι αδειοδοτημένο. «Σας απάντησα νομίζω με λεπτομέρειες για το πού έχει εγκατασταθεί…» ανέφερε ο κ. Παληός με… σύμμαχο τον προεδρεύοντα της διαδικασίας να προσπαθεί -ανεπιτυχώς- να παρέμβει μπας και σώσει τον ceo.
«Όχι δεν μου απαντήσατε, πείτε μου πού λειτουργεί κύριε», επέμεινε η κα Αποστολάκη με τον κ. Παληό να απαντά: «Αυτή τη στιγμή σας είπα ότι είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό. Αν λειτουργεί σήμερα… Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS. Σας είπα πως είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα».
Να σημειωθεί ότι το ETCS είναι το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών. Ειδικότερα, πρόκειται για το σύστημα σηματοδότησης και αυτόματου ελέγχου της κυκλοφορίας των τρένων. Αποτελεί μέρος του συστήματος ERTMS (European Rail Traffic Management System). Το σύστημα έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα του τρένου και μπορεί να επέμβει αυτόματα με πέδηση αν ο μηχανοδηγός υπερβεί τα όρια ή αγνοήσει σήματα.
Το σύστημα αποτελείται από τον On-track εξοπλισμό γραμμής με επίγειες συσκευές τοποθετημένες ανά τακτά διαστήματα ανάμεσα στις ράγες, που στέλνουν δεδομένα για τη διαδρομή, καθώς και τον On-board εξοπλισμό συρμού που λαμβάνουν τα δεδομένα και ελέγχουν την ταχύτητα.
Όπως γίνεται κατανοητό, οι συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στην εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος, τρία χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, είναι απαράδεκτες.
Όταν ο πρωθυπουργός έδινε ψεύτικες υποσχέσεις
Στις 28 Απριλίου του 2025 και στην εισαγωγική του ομιλία στο υπουργικό συμβούλιο, ο Κυριάκος Μητσοτάκης έλεγε τα εξής: «Ήδη το συγκεκριμένο σύστημα, το ETCS, το οποίο φρενάρει ή και ακινητοποιεί τους συρμούς όταν παραβιάζονται οι κανόνες κίνησης, δοκιμάστηκε με επιτυχία και μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα έχει τοποθετηθεί σε κάθε αμαξοστοιχία η οποία θα ταξιδεύει στην κεντρική γραμμή της χώρας».
Έχουν περάσει 10 μήνες από τον Σεπτέμβριο του 2025 και όπως μάθαμε από τον πλέον αρμόδιο να δώσει εξηγήσεις, τον ceo των Ελληνικών Σιδηροδρόμων, το σύστημα εξακολουθεί να μη λειτουργεί με ό,τι αυτό σημαίνει για το πόσο σοβαρά έλαβε υπόψιν η κυβέρνηση την τραγωδία των Τεμπών και την ασφάλεια των τρένων.
Όπως ακριβώς διαβεβαίωνε ο Κώστας Αχ Καραμανλής στη Βουλή μια εβδομάδα πριν το δυστύχημα στα Τέμπη πως τα τρένα είναι ασφαλή και «απαγόρευε» με… αγανάκτηση στην αντιπολίτευση να θέτει τέτοια ζητήματα, τα οποία αναδείκνυαν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στα τρένα!
Για την ιστορία αξίζει να αναφερθεί ότι ο κ. Παληός αποτέλεσε κομματική επιλογή για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου, με τον κ. Κυρανάκη (τότε αρμόδιο υφυπουργό) να τον προτείνει και τον κ. Δήμα να υπογράφει τη σχετική πρόσληψη.
